德國空運賀德克HYDAC蓄能器的使用及維修

賀德克HYDAC蓄能器的使用維修
1.3蓄能器故障的分析與排除  
1．3．1  蓄能器常見故障的排除   
<以NXQ型皮囊式蓄能器為例說明蓄能器的故障現(xiàn)象及排除方法，其他類型的蓄能器可參考進行。   
（1）皮囊式蓄能器壓力下降嚴重，經(jīng)常需要補氣   
皮囊式蓄能器，皮囊的充氣閥為單向閥的形式，靠密封錐面密封
當蓄能器在工作過程中受到振動時，有可能使閥芯松動，使密封錐面1不密合，導致漏氣。閥芯錐面上拉有溝糟，或者錐面上粘有污物，均可能導致漏氣。此時可在充氣閥的密封蓋4內(nèi)墊入厚3mm左右的硬橡膠墊圈5，以及采取修磨密封錐面使之密合等措施，另外，如果出現(xiàn)閥芯上端螺母3松脫，或者彈簧2折斷或漏裝的情況，有可能使皮囊內(nèi)氮氣頃刻泄完。  
（2）皮囊使用壽命短   
其影響因素有皮囊質(zhì)量，使用的工作介質(zhì)與皮囊材質(zhì)的相容性；或者有污物混入；選用的蓄能器公稱容量不合適（油口流速不能超過7m/s）；油溫太高或過低；作儲能用時，往復頻率是否超過1次/10s，超過則壽命開始下降，若超過1次/3s，則壽命急劇下降；安裝是否良好，配管設(shè)計是否合理等。   
另外，為了保證蓄能器在zui小工作壓力時能可靠工作，并避免皮囊在工作過程中常與蓄能器的菌型閥相碰撞，延長皮囊的使用壽命，p0一般應在0.75~0.91的范圍內(nèi)選?。粸楸苊庠诠ぷ鬟^程皮囊的收縮和膨脹的幅度過大而影響使命，要讓p0>25%p1>33%p2。
（3）蓄能器不起作用   
產(chǎn)生原因主要是氣閥漏氣嚴重，皮囊內(nèi)根本無氮氣，以及皮囊破損進油。另外當p0>p2,即zui大工作壓力過低時，蓄能器*喪失蓄能功能（無能量可蓄）。  
（4）吸收壓力脈動的效果差   
為了更好地發(fā)揮蓄能器對脈動壓力的吸收作用，蓄能器與主管路分支點的連接管道要短，通徑要適當大此，并要安裝在靠近脈動源的位置。否則，它消除壓力脈動的效果就差，有時甚至會加劇壓力脈動。   
（5）蓄能器釋放出的流量穩(wěn)定性差   
蓄能器充放液的瞬時流量是一個變量，特別是在大容量且△p=p2-p1范圍又較大的系統(tǒng)中，若要得到較恒定的和較大的瞬時流量時，可采用下述措施：

賀德克HYDAC蓄能器的使用維修
①在蓄能器與執(zhí)行元件之間加入流量控制；
②用幾個容量較小的蓄能器并聯(lián)，取代一個大容量蓄能器，并且?guī)讉€容量較小的蓄能器采用不同擋充氣壓力；
③盡量減少工作壓力范圍△p，也可以用適當增大蓄能器結(jié)構(gòu)容積（公稱容積）的方法；
④在一個工作循環(huán)中安排好足夠的充液時間，減少充液期間系統(tǒng)其他部位的泄漏，使在充液時能確保蓄能器的壓力迅速升到p2，再釋放能量。
表1-1為國產(chǎn)NXQ-L型皮囊式蓄能器的允許充放流量   
（6）油箱噴油的現(xiàn)象   
在實際操作中，有時還會遇到油箱噴油的現(xiàn)象，這是由于蓄能器氣囊受壓破碎，大量氣泡進入油液中，使油液的可壓縮性增加，由于油液從高壓突然降為低，流回油箱的油液在箱內(nèi)急劇膨脹，油箱內(nèi)的壓力高于大氣壓，使油液混同空氣一起從通氣孔排出，從而出現(xiàn)噴油現(xiàn)象。   
懷疑蓄能器出現(xiàn)故障時，首先應檢查蓄能器的充氮壓力。   
此外，如果充氮壓力過高，也會出現(xiàn)異常，因為這時蓄能器儲存的油量太少，滿足不了油缸的用量，不用正常工作。
1．3．2 蓄能器引發(fā)液壓系統(tǒng)故障的診斷與排除   
蓄能器在液壓系統(tǒng)使用中有時會出現(xiàn)不能保壓、夾緊、加速、快壓射、增壓、緩和液壓沖擊和吸收壓力脈動的情況。這些功能失效的故障大多是由蓄能器吞吐壓力油的能力引起的，故稱蓄能器引發(fā)故障。發(fā)生故障的原因和故障源是多方面的。  
（1）故障的分析  
①充氣壓力p0的影響
或中v0--充液前的充氣體積（即蓄能器容積）；  
p2--充液前的充氣壓力；   
p2--系統(tǒng)允許的zui高工作壓力（蓄能器zui高工作壓力）；  
p1--系統(tǒng)允許的zui低工作壓力（蓄能器zui低工作壓力）；   
△V--系統(tǒng)允許的zui高和zui低工作壓力對應的蓄能器內(nèi)氣體體積v2與v1之差（蓄能器提供壓力油的體積）；   
k--指數(shù)（在蓄能器補油保壓時其內(nèi)氣體可視為等溫變化k=1；  
在蓄能器補油加速時其內(nèi)氣體可視為絕熱變化，k=1.4）。   
當蓄能器作輔助動力源用于補油時充氣壓力p0=0.6~0.65p1（或p0=0.8~0.85 p1）一般比zui低工作壓力p1低。   
若p0太低，由公式（1-2）知供油體積△V太小，保壓壓力由p2 降到p1的過程快，保壓時間短會導致液壓泵頻繁地給蓄能器充油。在夾緊時夾緊壓力也下降快。當壓力下降到zui低工作壓力p1時液壓泵又開始向蓄能器供油充液，但到充液壓力實際回升要延遲一段時間。在這段時間內(nèi)夾緊壓力一直會下降到臨界工作壓力以下導致夾緊失效。相反若p0壓力高，保壓和夾緊時間長，液壓泵就不會頻繁地啟動，給蓄能器充壓，夾緊也不易失效.

  認識hydac皮囊式蓄能器的使用方法教您認識hydac皮囊式蓄能器的使用方法hydac皮囊式蓄能器的安裝包括安裝前的檢查、安裝、充氮等。正確的安裝固定與充氣，是蓄能器正常運行、發(fā)揮應有作用的重要條件。參數(shù)的測量與各類工具儀表的正確使用不可忽略。
  hydac皮囊式蓄能器在使用過程中防泄漏，要定期對氣囊進行氣密性檢查及其他方面的檢查。因此，日常檢查與維護保養(yǎng)不可少。日常檢查即用目視、聽覺和手摸及儀表等簡單的方法進行外觀及狀態(tài)的檢查，檢查時既要檢查局部也要注意設(shè)備整體。在檢查中發(fā)現(xiàn)的異常情況，對妨礙蓄能器繼續(xù)工作的應作應急處理；對其他的則應仔細雨觀察并記錄，到定期維護時予以解決。一些損壞的零部件也需要及時更換。hydac皮囊式蓄能器主動維護是繼故障維修、預防維修、狀態(tài)維修后，上近幾年來提出的一種新的設(shè)備管理理論。它的定義是：對導致設(shè)備損壞的根源性參數(shù)進行修復，從而有效地防止失效的發(fā)生，延長設(shè)備的使用壽命。
hydac皮囊式蓄能器主動維護是在設(shè)備磨損之前針對其根源問題采取的措施，有效地控制磨損及失效的發(fā)生，從而大幅度地延長修理周期。主動維護不但為液壓設(shè)備與元件可造運行提供保障，同時可大幅度降低維修成本。
hydac皮囊式蓄能器中的壓力可以用壓縮氣體、重錘或彈簧來產(chǎn)生，相應地蓄能器分為氣體式、重錘式和彈簧式。氣體式蓄能器中的氣體與液體直接接觸者，稱為接觸式，其結(jié)構(gòu)簡單，容量大，但液體中容易混入氣體，常用于水壓機上。氣體與液體不接觸的稱為隔離式，常用皮囊和隔膜來隔離，皮囊體積變化量大，隔膜體積變化量小，常用于吸收壓力脈動。重錘式容量較大，常用于軋機等系統(tǒng)中，供蓄能用。

  賀德克Hydac蓄能器的使用維修主要包括蓄能器的安裝維護、故障診斷與排除及修理等。蓄能器的安裝包括安裝前的檢查、安裝、充氮等。正確的安裝固定與充氣，是蓄能器正常運行、發(fā)揮應有作用的重要條件。參數(shù)的測量與各類工具儀表的正確使用不可忽略。蓄能器在使用過程中，需防振、防高溫、防污染、防泄漏，要定期對氣囊進行氣密性檢查及其他方面的檢查。因此，日常檢查與維護保養(yǎng)不可少。日常檢查即用目視、聽覺和手摸及儀表等簡單的方法進行外觀及狀態(tài)的檢查，檢查時既要檢查局部也要注意設(shè)備整體。在檢查中發(fā)現(xiàn)的異常情況，對妨礙蓄能器繼續(xù)工作的應作應急處理；對其他的則應仔細雨觀察并記錄，到定期維護時予以解決。一些損壞的零部件也需要及時更換。主動維護是繼故障維修、預防維修、狀態(tài)維修后，上近幾年來提出的一種新的設(shè)備管理理論。它的定義是：對導致設(shè)備損壞的根源性參數(shù)進行修復，從而有效地防止失效的發(fā)生，延長設(shè)備的使用壽命。主動維護是在設(shè)備磨損之前針對其根源問題采取的措施，有效地控制磨損及失效的發(fā)生，從而大幅度地延長修理周期。主動維護不但為液壓設(shè)備與元件可造運行提供保障，同時可大幅度降低維修成本。

　　賀德克Hydac蓄能器在液壓系統(tǒng)中屬于危險部件，所以在操作過程中要特別注意安全。蓄能器故障診斷與排除，既包括蓄能器本身故障的診斷與排除，又涉及蓄能器所在液壓系統(tǒng)的故障診斷與排除，兩者之間相互交織。

故障診斷的主要工作內(nèi)容有：
①判定故障的性質(zhì)與嚴重程度。根據(jù)現(xiàn)場狀況，判斷是否存在故障，是什么性質(zhì)的問題（壓力、速度、動作還是其他），問題的嚴重程度（正常、輕微故障、一般故障、還是嚴重故障）。
②查找失效元件及失效位置。根據(jù)癥狀及相關(guān)信息，找出故障點，以便進一步排除故障，這里主要弄清“問題出在何處”。
③進一步查找引起故障的初始原因。如液壓油污染，元件可靠性低，環(huán)境因素不合要求等。這里主要弄清故障的外部原因。
④機理分析。對故障的因果關(guān)系鏈進行深入地分析與探討，弄清問題產(chǎn)生的來龍去脈。
⑤預測故障發(fā)展趨向。根據(jù)系統(tǒng)磨損劣化的現(xiàn)狀及速度、元件使用壽命的理論與經(jīng)驗數(shù)據(jù)，預測蓄能器或液壓系統(tǒng)將來的狀況。分析、對比、統(tǒng)計、歸納與綜合，找出規(guī)律。

　　賀德克Hydac蓄能器按加載方式可分為彈簧式、重錘式和氣體式。
　　1、彈簧式
　　它依靠壓縮彈簧把液壓系統(tǒng)中的過剩壓力能轉(zhuǎn)化為彈簧勢能存儲起來，需要時釋放出去。其結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。但是因為彈簧伸縮量有限，而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感，消振功能差，所以只適合小容量、低壓系統(tǒng)（P≦1.0～1.2MPa），或者用作緩沖裝置。
　　2、重錘式
　　它通過提升加載在密封活塞上的質(zhì)量塊把液壓系統(tǒng)中的壓力能轉(zhuǎn)化為重力勢能積蓄起來。其結(jié)構(gòu)簡單、壓力穩(wěn)定。缺點是安裝局限性大，只能垂直安裝；不易密封；質(zhì)量塊慣性大，不靈敏。這類蓄能器僅供暫存能量用。
　　這兩種蓄能器因為其局限性已經(jīng)很少采用。但值得注意的是，有些研究部門從經(jīng)濟角度考慮在這兩種蓄能器的結(jié)構(gòu)上做一些改進，在一定程度上克服了其缺點。比如國 內(nèi)某廠采用改進彈簧式蓄能器的結(jié)構(gòu)。加大彈簧外徑（大于液壓腔直徑）、限定彈簧行程（將彈簧zui大載荷限定在許用極限載荷以內(nèi)）的方法提高了蓄 能器的工作壓力和容量，降低了成本。
　　3、氣體式
　　它以波義爾定律（PVn=K=常數(shù)）為基礎(chǔ)，通過壓縮氣體完成能量轉(zhuǎn)化，使用時首先向蓄能器充入預定壓力的氣體。當系統(tǒng)壓力超過蓄能器內(nèi)部壓力時，油液壓縮氣體，將油液中的壓力轉(zhuǎn)化為氣體內(nèi)能；當系統(tǒng)壓力低于蓄能器內(nèi)部壓力時，蓄能器中的油在高壓氣體的作用下流向外部系統(tǒng)，釋放能量。選擇適當?shù)某錃鈮毫κ沁@種蓄能器的關(guān)鍵。這類蓄能器按結(jié)構(gòu)可分為管路消振器、氣液直接接觸式、活塞式、隔膜式、氣囊式等。

      德國空運賀德克HYDAC蓄能器的使用及維修

　
賀德克Hydac蓄能器參考型號：
　　SB330-32A1/112A9-330A
　　SB330-4A1/112A9-330A
　　SB330-50A1/112A9-330A
　　SB330-50A1/112A9-330A
　　SB330H-10A1/112A9-330A
　　SB330H-32A1/112A9-330A
　　SB330H-4A1/112A9-330A
　　SB330H-4A1/112U-330A
　　SB400-10A1/112A9-400A
　　SB400-20A1/112A9-400A
　　SB600-10A1/112S-34
　　SB600-20A1/112S-34
　　SB600-32A1/112S-34
SB330-10A1/112A9-330A

SB330-10A1/112S-210A

SB330-1A1/112A9-330A

SB330-1A4/112A9-330A

SB330-20A1/112A9-330A

SB330-32A1/112A9-330A

SB330-4A1/112A9-330A

SB330-50A1/112A9-330A

SB330-50A1/112A9-330A

SB330H-10A1/112A9-330A

SB330H-32A1/112A9-330A

SB330H-4A1/112A9-330A

SB330H-4A1/112U-330A

SB400-10A1/112A9-400A

SB400-20A1/112A9-400A

SB600-10A1/112S-34

SB600-20A1/112S-34

SB600-32A1/112S-34
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